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在追覓科技智能工廠內(nèi)，追覓創(chuàng)始人俞浩正擺弄著一塊乒乓球大小的高速馬達(dá)。馬達(dá)很輕，不過180克重，與其中蘊藏的澎湃動力相比，它的體積與質(zhì)量小的有些不可思議。
“這顆馬達(dá)的轉(zhuǎn)速能達(dá)到12萬轉(zhuǎn)/分鐘，相當(dāng)于一秒鐘轉(zhuǎn)將近2200圈，轉(zhuǎn)速接近音速，而我正把‘音速’握在手心里?！?/span>
馬達(dá)是機器的“心臟”，通過高速旋轉(zhuǎn)為機器提供動能。大到一架飛機，小到一臺剃須刀，都要靠馬達(dá)來“卷”動。長期以來，英國國寶級公司戴森的核心技術(shù)之一，正是高速馬達(dá)，馬達(dá)轉(zhuǎn)速極限的“定義權(quán)”，一度掌握在戴森手里。
而現(xiàn)在，這個極限被追覓重新定義。
俞浩是一個帶有極客基因的創(chuàng)業(yè)者，在他眼里，追覓是一家“把‘用科技探索極限’寫進(jìn)基因里”的公司。
“我們是全球首家高速馬達(dá)轉(zhuǎn)速突破18萬轉(zhuǎn)/分鐘的企業(yè)，在這個領(lǐng)域甚至甩開了戴森一條街”，談到自家的成就，俞浩不掩興奮，“把高速馬達(dá)做到世界頂尖，造出的機器產(chǎn)品才是世界頂尖”。
圍繞著高速馬達(dá)，追覓研發(fā)出了吸塵器、掃地機器人、洗地機、高速吹風(fēng)機四大智能清潔產(chǎn)品。產(chǎn)品除了在中國本土賣得好，還“卷”到了美、德、法等100多個國家和地區(qū)，2021年銷售額超過40億元，去年年營收規(guī)模同比增長60%。
追覓的馬達(dá)技術(shù)脫胎于飛機。2009年秋，還在清華讀研一的俞浩，為了實現(xiàn)自己的飛機夢，找來了一眾清華的極客發(fā)燒友們，成立了一個叫“天空工場”的科研組織。
極客精神的一個特點就是“卷”。在“清華映像”的介紹中，這個組織的成員經(jīng)?！巴ㄏ邪l(fā)測試”，會“因課程作業(yè)截止日期和項目任務(wù)沖突而更加努力地工作”，他們能為波音公司設(shè)計飛機構(gòu)型，還自研了機器視覺與無人駕駛技術(shù)。
2014年，“天空工場”設(shè)計的四旋翼飛行器在200米高空航拍清華
“做著做著，我就冒出一個想法——我們在飛機里用到的馬達(dá)技術(shù)，能不能用到別的地方去？”2015年時，造飛機的俞浩忽然意識到，推動尖端技術(shù)大眾化本身就能為諸多行業(yè)帶來好處，“互聯(lián)網(wǎng)、汽車行業(yè)都是這么發(fā)展起來的”。
極客精神的另一個特點是說干就干。想法萌生后，俞浩很快就從天空工場中叫來了一支團(tuán)隊，“我對大家說，我們要做一家像戴森一樣的科技公司”，同學(xué)們一拍即合，就這樣，這支原先勵志造飛機的極客團(tuán)隊，組成了追覓科技。
“天空工場有兩層意義，一層是組織一群喜歡飛機的人一起造飛機，另一層則是不設(shè)限，天空是無垠的，科技要用來探索無限的未來”，在俞浩眼里，造飛機和造掃地機沒有多大區(qū)別，“都是用尖端科技來讓每一個家庭更幸福一些。”
極客中的老前輩——貝爾，曾用電信號讓人類的訊息遠(yuǎn)播萬里；愛迪生，則用一根鎢絲點亮了萬家燈火。而現(xiàn)在，俞浩率領(lǐng)團(tuán)隊從清華實驗室走向商業(yè)戰(zhàn)場，希望能讓尖端科技走進(jìn)每一個家庭。這群極客，曾經(jīng)卷向過天空，現(xiàn)在正卷向灰塵，而不變的，是卷向未來的心。
1.學(xué)習(xí)極客們是如何倒下的
歷代科技革命中都不乏極客們的身影，他們都是看見了未來的人，堅定行走在技術(shù)與商業(yè)的交集中。
但看見未來未必能活到未來，失敗者跌出了技術(shù)與商業(yè)的重合線，死在了黎明前。在科技的歷史進(jìn)程中，攻克關(guān)鍵技術(shù)只是第一步，如何在保證技術(shù)領(lǐng)先的同時，讓技術(shù)落地，并獲得商業(yè)上的成功，才是難點。
飛機行業(yè)中，無數(shù)極客前輩因種種原因倒在了黎明前。造飛機的俞浩想要做成一家像戴森一樣的公司，在學(xué)習(xí)極客們的成功經(jīng)驗之前，先學(xué)會了前輩們是如何倒下的。
在航空領(lǐng)域的失敗案例中，萊特兄弟是最知名的。1915年，造出了世界上第一架飛機的萊特兄弟以150萬美元的低價賣掉了公司，公司售價大約只與1907年時福特公司的資產(chǎn)總值相當(dāng)。
萊特兄弟的名字在今天已經(jīng)是婦孺皆知。1903年12月7日，萊特兄弟制造的飛機成功試飛，在空中停留了59秒，飛機由此誕生。1908年2月，萊特兄弟的飛機制造方案拿到了美國戰(zhàn)爭部的標(biāo)的，獲得了價值2.5萬美元的訂單，標(biāo)志著政府力量開始支持飛行事業(yè)。
在科技發(fā)明上，萊特兄弟無疑是成功的，但在保持技術(shù)領(lǐng)先性與讓技術(shù)落地上，萊特兄弟是失敗的。所以，世界的第一架飛機屬于萊特，但飛機的第一款量產(chǎn)機型卻并不歸屬于萊特。
導(dǎo)致萊特兄弟失敗的第一個根節(jié)，在于對技術(shù)進(jìn)步的不敏銳，他們將太多的時間用在了專利保護(hù)而非新專利技術(shù)研發(fā)上。
在1909年，萊特兄弟同時發(fā)難于幾乎所有的飛機制造商，指控那些利用不平衡升力造飛機的同行，稱他們侵犯了自己的專利權(quán)。專利之戰(zhàn)耗時彌久，足足打了5年，消耗了萊特兄弟太多的精力。到1911年，萊特公司的飛機產(chǎn)品已經(jīng)落后于同行。
比如在飛機款式上，另一位航空業(yè)先驅(qū)格倫·柯蒂斯自1908年至1917年共研發(fā)了8款飛機，每款飛機的技術(shù)特征都有較大差異。而萊特公司自1908年之后僅研發(fā)了四款飛機，且在量產(chǎn)上都存在問題。
比如飛機的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，駕駛控制系統(tǒng)的簡化問題，萊特公司就始終未能攻克。早期飛機駕控系統(tǒng)十分復(fù)雜，需要操縱多個控制桿才能讓飛機跑起來，駕駛難度大，當(dāng)時的飛行員時常因此吐槽“萊特家飛機最難開”。
而柯蒂斯則設(shè)計出了操縱桿和腳踏板組合的控制系統(tǒng)，也就是現(xiàn)代飛機駕控系統(tǒng)的前身，極大降低了飛行的技術(shù)門檻，使得飛機具備了普及的可能。
在關(guān)鍵技術(shù)上的勢弱讓萊特兄弟走向衰落，俞浩的團(tuán)隊是造飛機出身，對萊特兄弟的故事再熟悉不過。
所以在追覓創(chuàng)辦的時候，俞浩及其團(tuán)隊把所有精力都放在了機器制造的核心技術(shù)——馬達(dá)的研發(fā)上。“我們決定先不做整機，花2年時間研發(fā)高速馬達(dá)?！?/span>
馬達(dá)是機器的動力核心，俞浩表示，“馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，決定的是吸塵器等‘機器人’的吸力，這影響的是地面是否打掃得干凈，而馬達(dá)的效能影響的則是機器的續(xù)航，效能高，續(xù)航久，這兩件事都與高速馬達(dá)息息相關(guān)”。
2017年，追覓的高速馬達(dá)效能達(dá)到了58%，超過了戴森；2019年，其成為全球第？家擁有18萬轉(zhuǎn)/分鐘高速馬達(dá)生產(chǎn)能力的企業(yè)?！霸谵D(zhuǎn)速上，我們已經(jīng)量產(chǎn)18萬轉(zhuǎn)，儲備20萬轉(zhuǎn)，甩開戴森一條街?！?/span>
高速馬達(dá)中的動葉輪
因為注重技術(shù)研發(fā)，追覓目前技術(shù)人員占總員工比重超過70%，每年研發(fā)費占比超過10%，“比同行高很多”，截止3月初，追覓科技全球累計申請專利達(dá)3431件，其中發(fā)明專利申請多達(dá)1311件。
在看到萊特兄弟的遺憾之后，俞浩表示，“追覓的護(hù)城河不只是技術(shù)本身，更在于技術(shù)的研發(fā)迭代速度”。
2.抵達(dá)極客們所期待的黎明
導(dǎo)致萊特兄弟失敗的第二個根節(jié)，在于技術(shù)不落地，飛機制造成本過高。
1908年，美國戰(zhàn)爭部向萊特兄弟支付了2.5萬美元巨款，僅僅用來購買一架翹曲翼飛機，且飛機性能簡陋，僅夠承載1人。而當(dāng)時一輛福特ModelT型汽車的價格約為850美元。反觀柯蒂斯在一年后賣出的第一臺商用飛機，售價僅為5千美元。
萊特兄弟的飛機比柯蒂斯貴了五倍，二者的核心差距在于生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理模式。
萊特兄弟的飛機主材為木材，加工方式依賴手工打磨，零部件尺寸標(biāo)準(zhǔn)較多，難以形成福特式的流水線生產(chǎn)模式，也沒有培育好供應(yīng)鏈。而柯蒂斯則不同，從1909年開始，他就堅持推動飛機零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、機身的模塊化與生產(chǎn)的流水線化。
1914年，柯蒂斯與福特公司合作，學(xué)習(xí)福特模式，采用鋼鐵和鋁合金等金屬材料來構(gòu)建飛機主體，并與零部件供應(yīng)商、發(fā)動機供應(yīng)商緊密合作，從而確保了飛機各個部件的生產(chǎn)質(zhì)量和供應(yīng)效率，大幅提升了飛機量產(chǎn)能力。
用類手工作坊模式對抗現(xiàn)代工業(yè)模式，萊特兄弟不敵柯蒂斯幾乎是歷史必然。
喪失技術(shù)領(lǐng)先性與生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理模式導(dǎo)致的技術(shù)不落地，最終引發(fā)了萊特兄弟在商業(yè)上的失敗，反過來，則成就了柯蒂斯。
1917年，美國參加一戰(zhàn)，戰(zhàn)爭部對軍用戰(zhàn)機的需求如井噴式增長，柯蒂斯最經(jīng)典的飛機——珍妮號，在一戰(zhàn)期間生產(chǎn)了7000多架，柯蒂斯因此一躍成為全球第一的飛機制造商。
俞浩對此頗有所感，在他看來，追覓不僅要有世界領(lǐng)先的馬達(dá)技術(shù)，更要有全球一流的馬達(dá)生產(chǎn)線?！笆紫染褪枪?yīng)鏈培育，我們在做10萬轉(zhuǎn)馬達(dá)時，零部件只能買日本的，到12.5萬轉(zhuǎn)的時候，我們則培養(yǎng)了國內(nèi)的二供，教他們怎么做零部件，所以在12.5萬轉(zhuǎn)的時候，我們和日本的研發(fā)與生產(chǎn)基本同步?！?/span>
轉(zhuǎn)折發(fā)生在15萬轉(zhuǎn)馬達(dá)上。當(dāng)時全球最高轉(zhuǎn)速的馬達(dá)也只有12.5萬轉(zhuǎn)，想突破前人極限，追覓只能帶著供應(yīng)商一起從0開始做。彼時，還有一批日本企業(yè)和追覓共同競逐這一目標(biāo)。俞浩有些驕傲，“最后，日本沒做下來，我們帶著中國的供應(yīng)商做下來了?！?/span>
中國與日本的供應(yīng)關(guān)系由此顛倒。俞浩繼續(xù)道：“等到2020年時，馬達(dá)迭代到了15萬轉(zhuǎn)，日本企業(yè)就開始反過來尋找中國供應(yīng)商了。”這種轉(zhuǎn)折背后還是極客精神，極致的生產(chǎn)，極致的“卷”?！耙驗橹袊?yīng)鏈反應(yīng)速度更快，日本廠商需要3個月工時才能解決的問題，中國廠商3周就解決了?！?/span>
此前，中國在高速馬達(dá)技術(shù)上始終與國際一流水平存在較大差距。早在2010年時，日本NSK公司的高速馬達(dá)轉(zhuǎn)速就突破了10萬轉(zhuǎn)/分鐘，而同時期中國自研自產(chǎn)的馬達(dá)轉(zhuǎn)速只能做到2萬轉(zhuǎn)/分鐘，二者產(chǎn)生的吸力差距能相差25倍。
而在追覓的突破下，中國不僅實現(xiàn)了高速數(shù)字馬達(dá)的自研自產(chǎn)，還完成了本土高速馬達(dá)供應(yīng)鏈的升級。如今，許多小工廠生產(chǎn)的白牌家電產(chǎn)品也基本搭載上了中國制造的十?dāng)?shù)萬轉(zhuǎn)高速馬達(dá)。
及至今日，追覓已組建起了自己的高速馬達(dá)生產(chǎn)線，逐步實現(xiàn)了黑燈無人自動化工廠的生產(chǎn)能力，是國內(nèi)少數(shù)擁有自研自產(chǎn)高速數(shù)字馬達(dá)能力的科技公司。俞浩介紹：“我們第一代產(chǎn)線，一條線還要配28個人，到了第二代只需要18個人，第三代8個人，現(xiàn)在的第四代，基本不用人了?！?/span>
追覓的黑燈無人自動化工廠正在工作
在技術(shù)落地能力上“卷”到了極致，產(chǎn)品競爭力自然有提升，追覓的產(chǎn)品已經(jīng)能夠與戴森直接競爭，這也為追覓進(jìn)軍全球市場打下了基礎(chǔ)。
踩在技術(shù)與商業(yè)的重合線，極客柯蒂斯最終來到了他的黎明時刻，而伴隨著柯蒂斯的成功，世界飛機制造業(yè)邁入了黃金時代。借助飛機，萬里之遙不過半日光陰，經(jīng)濟(jì)全球化的步伐也因此大大加快，人類均受益于此。
在柯蒂斯逝世的八十年后，自幼愛好飛機制造的俞浩參與了波音集團(tuán)的飛機構(gòu)型設(shè)計工作與國產(chǎn)C919飛機的研發(fā)工作。他開始想象，“用于飛機上的那些尖端科技，能不能走進(jìn)家庭？飛行是件大事，用科技解決家庭清潔問題，把人解放出來，同樣該是件大事”。
另一方面，俞浩還提醒自己不要只關(guān)注技術(shù)。親身參與飛機研發(fā)后，回顧飛行界“極客前輩”們的興亡史，俞浩感慨：“商業(yè)了不起的事情是它通過有沒有消費者買單來判斷你做的事情有沒有價值?！?/span>
技術(shù)不領(lǐng)先會失敗，技術(shù)領(lǐng)先卻無法落地會失敗，落地了消費者不買單依舊是失敗，唯有打造出國際一流的技術(shù)與產(chǎn)品使用體驗，贏得消費者的認(rèn)可，極客們才有可能抓住那一縷微妙的“成功之光”，抵達(dá)黎明。
俞浩因此為自己的公司定下一個原則：“我成立追覓的時候，就希望我做的東西能讓消費者真正認(rèn)可，而不是沉溺在自己的技術(shù)‘自嗨’里?！?/span>
所以，為了讓科技走進(jìn)家庭，他為自己的公司制定了五步戰(zhàn)略，即第一，突破核心技術(shù)，第二，做面向未來的可落地產(chǎn)品，第三，保持技術(shù)與品質(zhì)領(lǐng)先性，第四，建立面向全球的銷售渠道，第五，讓消費者認(rèn)同追覓品牌。
圍繞這五步戰(zhàn)略，追覓以高速數(shù)字馬達(dá)為機器的“心臟”，又研發(fā)了自動導(dǎo)航、語義識別等智能算法，以之為機器的“大腦”。
俞浩希望自己也能踩在技術(shù)與商業(yè)的重合線上，如同柯蒂斯開啟了飛機的黃金時代一樣，他希望追覓能開啟智能清潔機器人的黃金時代。
伴隨著解放人類的初心，極客們卷向了天空，也卷向了灰塵，而存活者，將真正用科技改變世界，從而抵達(dá)極客們所共同期待的那個黎明。
3.機器人的人類解放計劃
作家許知遠(yuǎn)曾問過俞浩一個問題：“以前想造飛機，現(xiàn)在想去掃地，你不覺得自己離開了當(dāng)初的志向嗎？”
俞浩的回答是：“我覺得并沒有。清潔是每個家庭都要做的事，甚至是很多家庭吵架的來源，比如誰去拖地，誰去洗碗等等。用造飛機的技術(shù)去掃地，就是希望用尖端科技來造福每一個小家庭。所以這看似是一件小事，其實是生活中的大事。”
以中國和美國為例，家務(wù)勞動是消耗成年人，尤其是成年女性業(yè)余時間的主要事項。
根據(jù)2019年美國勞工統(tǒng)計局的報告，每個美國成年人平均每天會在掃地、清潔等家務(wù)上花費1.7小時，其中存在性別差異，女性的家務(wù)勞動時間更長，平均時長為2.6小時。在中國，家務(wù)勞動所消耗的精力還會更多。根據(jù)2017年中國社會科學(xué)院公布的數(shù)據(jù)，中國女性每天要花費3個小時來處理家務(wù)。
而不論是中國還是美國，女性的家務(wù)勞動用時占總業(yè)余時間的比重均超過50%。
一般來說，能解放人的，一個是社會文化與制度的進(jìn)步，一個則是科技發(fā)展。
牛津大學(xué)學(xué)者JeremyGreenwood等人曾在2005年時發(fā)表《解放的引擎》一文。該文指出，自20世紀(jì)50年代以來，洗碗機、吸塵機等家用電器的普及，直接導(dǎo)致美國家庭的家務(wù)勞動時間減少約25%至30%。
用機器來代替人勞作，在提高社會勞動生產(chǎn)率的同時解放人類，提升人們的生活幸福指數(shù)，是一切技術(shù)進(jìn)步的根本動力。以此為動力，追覓設(shè)計的洗地機、掃地機器人等產(chǎn)品可以一次性解決掃地、拖地、地面消毒等大量與地面清潔有關(guān)的工作。
俞浩表示：“追覓的最終形態(tài)是成為‘廣義機器人’公司，這種機器人是分布式的，家里的音響是它的嘴，攝像頭是它的眼，掃地機、刷碗機、吹風(fēng)機等共同組成它的手腳。它們之間能自動協(xié)同，掃地機除了掃地，是不是能與寵物交互？是不是能在門口為家庭安全警戒？我希望分布式機器人能全面地管好一個家?！?/span>
俞浩想解決的不僅是家庭清潔問題，他回憶自己的初衷，“此前曾看到有工廠工人跳樓的事件，引發(fā)了大量社會關(guān)注，當(dāng)時我們反思工人崩潰的原因，發(fā)現(xiàn)是因為工人陷入到日復(fù)一日的重復(fù)勞動中，看不到未來”。
俞浩覺得這種社會現(xiàn)象非常的怪誕。“我們做機器人的研發(fā)團(tuán)隊非常希望把機器人變成人，但在工廠里，工廠卻希望人們變成機器。”俞浩希望改變?！拔覀?yōu)槭裁床荒茏寵C器去做機器該做的事情，從而讓人去做人該做的事情？”
秉持著這樣的思考，在智能清潔產(chǎn)品之外，俞浩和他的追覓還成立了創(chuàng)新研究院，布局四足機器人、人形機器人、機械臂等更高端的機器人產(chǎn)品，并希望將機器人品類從智能清潔領(lǐng)域拓展到農(nóng)業(yè)、工業(yè)中去。
“非洲到21世紀(jì)中葉預(yù)計會有30多億人口，世界還沒找到養(yǎng)活這些人的方法，我覺得偉大的企業(yè)一定要去解決最難的社會問題，所以我們用追覓的農(nóng)業(yè)機器人產(chǎn)品，到非洲做無人農(nóng)業(yè)”，俞浩的“廣義機器人”布局廣泛，核心邏輯是抓住馬達(dá)這個“心臟”，和智能算法這個“大腦”，讓機器人賦能各業(yè)，解決各式問題，也就是在不同應(yīng)用場景享受技術(shù)的復(fù)利。
“總歸就是將人類從‘危險、重復(fù)、無聊的工作’中解脫出來”，俞浩表示，這種信仰已經(jīng)成為追覓工程師的文化底色，也是極客精神的一部分。
未來可以暢想，但在當(dāng)下，支撐企業(yè)前行的還得是真金白銀，是實際的營收。在追覓的公司財務(wù)報表中，掃地機、洗地機、吸塵器、吹風(fēng)機四款智能清潔機器產(chǎn)品，依舊是追覓公司的收入大頭。
智能清潔市場無疑是朝陽產(chǎn)業(yè)。據(jù)貝哲斯咨詢的報告，全球和中國清潔機器人市場規(guī)模在2022年分別達(dá)到268.5億元與91.96億元，且市場還在進(jìn)一步擴展。比如洗地機這一新生品類，2019年時，其市場滲透率僅有0.4%，2022年時，滲透率則達(dá)到了31%，銷售額在四年內(nèi)從零迅速突破至近百億。
盡管目前，智能清潔行業(yè)的整體滲透率依舊較低。比如在中國，智能清潔行業(yè)滲透率不到20%，掃地機器人的普及率只有10%，社會對智能清潔機器人的接納程度還需要進(jìn)一步提升。
但是俞浩對此很有信心?！皰叩貦C器人可以對標(biāo)洗衣機市場規(guī)模，目前還有10倍空間可挖掘，關(guān)鍵是如何進(jìn)一步降低成本，讓更多人用得起清潔機器人?！?/span>
就當(dāng)下而言，市場滲透率低意味著蛋糕總量較小，但競爭者卻依舊蜂擁而至。
據(jù)奧維云網(wǎng)統(tǒng)計，2020年至2022年三年間，洗地機品牌數(shù)量從15個迅速擴容到160個，而在智能清潔行業(yè)中，目前已存在的玩家就包括戴森、iRobot等國外巨頭，美的、方太等傳統(tǒng)家電品牌，以及追覓、石頭等專注清潔行業(yè)的新秀。
追覓要在有限的市場里，直面激烈的競爭，好在他們的表現(xiàn)還不錯。在過去三年，追覓的整體業(yè)績增長10倍，從區(qū)域上看，2022年，追覓海外市場營收同比增長60%，中國區(qū)業(yè)務(wù)同比增長600%，整體業(yè)績增長60%。
在科技進(jìn)步的進(jìn)程中，如果注定要有一批“極客”倒在黎明前，俞浩相信自己“會是走到最后的那一個?！?/span>
4.卷向天空，卷向灰塵，卷向世界
追覓的發(fā)展速度是爆炸的，許知遠(yuǎn)曾問俞浩，“這么快的膨脹速度，你會害怕企業(yè)失控嗎？”
俞浩給出的回答是，“我們在最開始制定追覓發(fā)展計劃時，希望追覓在未來十年做到2000億，坦白說，定這個目標(biāo)的時候確實有點不知天高地厚，但我們就是想做一個大的事情。”
之所以把目標(biāo)定在2000億，是因為“世界五百強的門檻是1700億元，我們要做就做到最強”，目標(biāo)巨大，但俞浩為它做了細(xì)致的拆解，“數(shù)字背后是一些實際能力在支撐”。
在俞浩的理解中，一個偉大的企業(yè)必須具備五點能力，其一是連續(xù)創(chuàng)業(yè)能力，“企業(yè)要有第二增長曲線，所以我們把馬達(dá)做到極致，還要做智能算法，除了清潔機器人，還要做農(nóng)業(yè)”；第二是掌握核心技術(shù)，量產(chǎn)一代，儲備一代；第三是做全球最好的供應(yīng)鏈；第四是建立全球的銷售管路；第五則是了解年輕人的需求，會和年輕人溝通。
“在和年輕人的溝通過程中，既要理解年輕人想要什么，也要向他們展示好我們的產(chǎn)品功能，最重要的是告訴消費者我們?yōu)槭裁匆@樣設(shè)計，我們通過這樣的產(chǎn)品想傳達(dá)什么生活理念”，俞浩表示，這是他做品牌的初心。
俞浩認(rèn)為，“當(dāng)我們把五個能力都掌握了，中國品牌走向全球是個一定會發(fā)生的事情。”如今，追覓的智能清潔產(chǎn)品已售往美、德、法、韓等100余個國家和地區(qū)，農(nóng)業(yè)機器人布局非洲。
在俞浩的戰(zhàn)略判斷里，未來，追覓的機會是世界的。
“在過去的三、四十年時間里，中國的絕大部分企業(yè)家都受益于中美接軌，即產(chǎn)品接軌、技術(shù)接軌、市場接軌，我們在向美國先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)?！比欢岷普J(rèn)為，時代變了?！斑^去可能是美國研發(fā)加中國制造，而未來世界的格局一定是全球資源、中國研發(fā)、本土制造、世界消費?！?/span>
“上一代企業(yè)家的使命是引入國外技術(shù)與產(chǎn)品，彌補國內(nèi)空白，而我這代企業(yè)家的使命，則是為世界創(chuàng)造獨一無二的中國產(chǎn)品?！庇岷瞥錾?987年，成長在全球化的時代?！八杂檬澜缱钕冗M(jìn)的技術(shù)服務(wù)世界，是我們這代人的事情?！?/span>
為此，追覓匯聚了世界范圍內(nèi)一流的工程師，從清華、上海交大、南洋理工到釜山大學(xué)，追覓的2000多位年輕一代的工程師，正以極客精神為文化核心，將追覓技術(shù)“卷”向世界。
追覓目前海外布局最多的歐美市場只是第一步?！皻W洲市場的標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)，歐洲打下來，我們才能真正服務(wù)全球”，俞浩的策略是拿下產(chǎn)品質(zhì)量的高地，而后俯沖核心市場，“亞太地區(qū)未來會成為全球最大的消費市場，在深耕亞太國家時，中國一開始就要站在第一梯隊?！?/span>
極客俞浩的心中始終有一副藍(lán)圖，他相信，未來一定會實現(xiàn)——中國成為世界研發(fā)中心，全世界的資源和人才聚集在中國，并在全球進(jìn)行制造和消費。他認(rèn)為亞太會成為全球的消費核心，歐洲和美國繼續(xù)享受過去的一些紅利，但不再是一枝獨秀。
最終，俞浩對自己的要求是“死后可以跟福特、愛迪生一起在天堂散步”，這些人是他的偶像。“我覺得不管是美國也好，歐洲也好，中國也好，總有一些人，提前為大眾想了一些事，做了一些事，他們推動了社會的進(jìn)步，并因此在某種意義上載入了人類文明的史冊，我對此充滿向往?！?/span>
就像歷史上的無數(shù)極客一樣，帶著用科技改變世界的信仰，總有人在“卷”，他們卷上了天空，卷入了海洋，如今正卷向灰塵，也卷向世界。
